![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Глава РЖД Владимир Якунин в своем блоге ![[livejournal.com profile]](https://www.dreamwidth.org/img/external/lj-userinfo.gif)
v_yakunin пишет об учащении случаев возникновения аварийных ситуаций на железной дороге из-за поставок контрафактных запчастей:
" Я не хочу намеренно нагнетать ужас, но, к сожалению, проблема брака при производстве ж/д техники встала перед нами в полный рост, и, пока она не будет решена, угроза безопасности на железной дороге сохраняется. Статистика настораживает: если в прошлом году на сети ОАО «РЖД» произошло 24 случая излома боковых деталей грузовых вагонов, то за первый месяц текущего года мы зафиксировали уже семь случаев и два из них привели к крушениям. В большинстве случаев аварийные тележки были изготовлены двумя украинскими предприятиями – не буду их называть, хотя это не секрет (подробное расследование опубликовано в газете «Гудок» за 26 января). Следует особо подчеркнуть: все, что сейчас ломается, произведено в 2010–2011 годах, и это при нормативном сроке службы деталей – 32 года! " (с)
v_yakunin пишет об учащении случаев возникновения аварийных ситуаций на железной дороге из-за поставок контрафактных запчастей: " Я не хочу намеренно нагнетать ужас, но, к сожалению, проблема брака при производстве ж/д техники встала перед нами в полный рост, и, пока она не будет решена, угроза безопасности на железной дороге сохраняется. Статистика настораживает: если в прошлом году на сети ОАО «РЖД» произошло 24 случая излома боковых деталей грузовых вагонов, то за первый месяц текущего года мы зафиксировали уже семь случаев и два из них привели к крушениям. В большинстве случаев аварийные тележки были изготовлены двумя украинскими предприятиями – не буду их называть, хотя это не секрет (подробное расследование опубликовано в газете «Гудок» за 26 января). Следует особо подчеркнуть: все, что сейчас ломается, произведено в 2010–2011 годах, и это при нормативном сроке службы деталей – 32 года! " (с)
